水果车乱停售卖管理难有原因 分布于西关大桥下、金州路及珍珠河桥头的水果车长期占道经营，影响交通安全，针对这一难题，一方面县城管、交警加大对该处路段的监管巡查力度，及时纠违，另一方面县三创办协调将城关镇堡子村草莓市场作为水果车集散市场，但始终反反复复，无法得到彻底根治。我们通过调查发现，有以下原因：一是草莓市场人流量小，生意清淡，车主不愿去。二是县城内东、西两个农贸市场收费太高且市场容量小，一辆微型小货车一天收费达60元，且只能容纳三到五两，大一点的轻型卡车更是开不进去，以上两点原因是造成水果车乱停售卖无法彻底根治的主要原因。

    市民要生存，城市要管理。解决这一难题，我们认为要综合施策，建议一是增加现有市场容量。由政府牵头，协调城内现有两个市场业主，打开通道，腾出一定的空间，方便大一点的水果车在市内售卖，提高现有市场的利用率。二是降低市场收费标准。根据我办走访了解，桃园市场针对提篮卖菜的小商贩收费较高且标准不统一，如一个背笼大小的摊位收费从3元到10元收费不等，人熟少收，人生多收，货物值钱多收，货物便宜则少收，小商小贩对此抱怨很大，桃园市场现行的收费标准有违当初政府将部分国家资产交由市场业主经营，发挥公益作用的初衷，也是造成主街上流动经营屡禁不止的重要原因。三是尽快启动东延农贸市场建设。近几年县城东延片区建设发展迅速，人口承载量急剧增加，农贸市场建设已迫在眉睫，要尽快建设完成，完善东延片的城市服务功能。

    治理城区乱停车问题 为缓解城区停车难、乱停车问题，今年8月，王毅副县长安排佳悦房地产公司投资20多万元，在城西建成可停客货车近三百辆的停车场。其后，我办联合城管、交警、运管发出通告，规定城区内，包括北环路、滨江大道不得再停放各类货车，必须车停其位，无位禁停，规范停车。并集中进行了治理，取得预期效果，但后来又有所反弹。原因：一是承包经营县城停车收费的大健公司，没有安排足够的收费员，县城道路边临时停车位收费没有全覆盖，移走的大货车车主又将车停回城区，他们的理由，一是把他们大货车撵到一边，到停车场还要收费，而大车走后小车停放却不收费，这样不合理，因此有抵触情绪；二是一些货车车主认为停车场收费高，他们说他们大部分都是失地农民，全家靠一辆大货车养家糊口，现在经济不景气，工程少活少，他们将车停着不动，本来就坐吃山空，还要让他们交停车费，有些不理解、不愿意。县城停车管理收费合同已于2014年10月底到期，目前县公产局正在公开竞拍，安排县物价局分区域制定停车收费价格，目前还没出来。

    三创办人员流出多，影响工作 8月，宣传部发函将徐小兰、黄蓓2名同志抽回部里，专门从事创文工作；近期，后柳镇干部马祥伟办理调农林科技局的相关手续，要求到新单位上班。

    小知识 三创一巩固：创建国家园林县城、国家森林城市、省级文明城市，巩固国家卫生县城创建成果。

创建国家园林县城主要内容：综合管理、绿地建设、建设管控、生态环保、节能减排、市政设施六大方面。54项指标。主要有：绿化覆盖率≥38%，绿地率≥35%，人均公园绿地面积≥12平方米。公园绿地新建、改建、扩建项目中硬质铺装透水技术应用率≥60%。道路完好率≥95%，道路绿化普及率≥95%，道路绿地达标率≥80%。公共供水用水普及率≥90%，管网水检验项目合格率≥95%，污水处理率≥80%，工业废水排放达标率100%，生活垃圾无害化处理率≥90%。新建、改建居住区绿地达标率(%)≥95%，受损弃置地生态与景观恢复率≥80%。河道绿化普及率≥85%，水体岸线自然化率≥80%。生物防治推广率≥50%。城镇防护绿地实施率≥80%。古树名木保护率≥100%。年空气污染指数小于或等于100的天数≥310天。地表水Ⅳ类及以上水体比率≥60%。区域环境噪声平均值≤56.00dB(A)。住宅供热计量收费比例≥25%。节能建筑比例≥35%。