石泉邮电简史
第一节
邮电机构
明万历二十一年（1593），石泉始设驿站。清代设置递铺，传递军报公牍靠步传马递。光绪三十年（1904）五月二十二日，设立石泉邮寄代办所，隶属兴安府邮局。
三十年（1941）后，陕西各局视营业情况分列等级。石泉电报局月收入不到500元，列为三等二级局。
1949年11月30日，石泉邮局设局长、襄办各1人。电局设局长1人。1951年10月26日，邮局与电局合并，成立石泉县邮电局。按五等局设备。1956年，按七等局设置。次年，邮电局设立正、副局长各1人，会计1人，业务指导员1人，下设报话、机线、邮件、营业4个班组。
1958年2月，石泉、宁陕、汉阴邮电局合并为石泉县邮电局，设县局于石泉，受县人民委员会直接领导。邮电局设书记兼局长1人，副局长1人，职能管理人员19人。县局内设5个班组：电信、邮件、营业、机线、行政。
1968年9月11日，成立石泉县邮电局“革命委员会”，由7人组成，下设政工组和生产组。1969年12月，邮电分设。电信部分与石泉线务段合并，成立县电信局，受县革命委员会、县人民武装部双重领导，以军队为主，实行半军事化管理；邮政部分成立石泉县邮政局革命委员会、由县革委会生产组领导。从1970年1月起，邮政、电信基建计划，劳动工资计划，物资供应分别纳入县革委会的各项计划中。电信局设局长1人，政治指导员1人（军代表）。电信局编为5个班，正副班长由电信局提名，报县人民武装部审批。邮政局革委会设主任1人，委员4人，下设营业组和邮件组。1972年9月又增局长2人。1973年11月20日，邮电正式合并，成立石泉县邮电局，设局长1人，副局长2人。下设邮政股、电信股、计财股、办公室4个职能股室。实行局、组两级管理。
1985年11月，安康地区邮电局改革领导体制，推行局长责任制，在石泉邮电局进行试点。实行党政分设。邮电局现设局长1人，副局长1人，党支部书记1人，工会主席1人，下设业务技术股、计划财务股及行政办公室。全局有职能管理人员19人。
第二节邮政
一、设备
石泉县从1904年设邮寄代办所开始至1949年，邮政设备简陋落后，邮政封发仅有分信格眼。计算包裹或信件重量，只有几杆木制大秤、小秤。邮运工具除邮包、邮袋、油布外，只有马灯、扁担相随，无车船代步，全凭人背肩挑，这种状况延续至石泉解放初期的1952年。
1953年10月，石泉至汉阴干线邮政运输，开始用性口驮邮件，配有架子车2辆、骡子2匹。1955年，邮政设备有自行车1辆、保险柜1个、分检柜3个、邮政箱14个、扎袋用夹钳1把、邮袋134条、邮递箱袋5条、包邮件用的布料11.2平方米。
1956年，计重之衡器除木杆秤外，始有1具天平秤。木质邮政箱从1966年开始，陆续更换成铁质信箱。
1958年，为适应“人民公社化”的需要，调整邮路，加速邮件传递，自行车增加到8辆、人力车4辆。1963年，为贯彻中央“调整、巩固、充实、提高”方针，将全县8辆自行车减为6辆，1967年减为2辆，用于城市邮件、报刊的接递。
1970年，三线建设初期，水电、铁路工程上马。为解决邮件、报刊载运困难，安康地区邮政局调给石泉县邮政局东风三轮摩托1辆，自行车增加到21辆。至1974年，为解决机要投递和邮件运输困难，新增加两轮摩托车2辆。
1977年，省局将东风三轮车调发给西安市邮局。增配两轮摩托车2辆，承担石泉至迎丰及石泉至南区后柳、熨斗之邮件运输。
1985年底，邮政使用的自行车共计31辆。
二、邮路
解放前，石泉有邮路4条，且有快慢班之分。
西安至石泉，快班。逐日昼夜兼程。
安康至石泉，快班。
西乡至石泉，快班。
石泉至紫阳，慢班。白天行走，4日一个往返。
西安至石泉，全程660华里，早期为慢班。至民国十七年（1928）十月，交通部邮电总局核准，长安至石泉邮路改为逐日昼夜兼程班，加雇邮差22人。长安局原有邮差5人，石泉局原有邮差5人，两局各雇6人，计邮差22人，人均薪金19元。至民国二十年（1931）十二月一日起，正式改为逐日昼夜兼程班。县内行程68华里。
民国二十七年（1938）二月，西京（即西安）至宁陕东江口，有邮差10人从事邮件运输。东江口至石泉，由石泉局承担邮件运输。邮差13人（包括邮差长1人）。发薪分西京、石泉两级。西京至东江口由西京局发薪，东江口至石泉由石泉局发薪。但人员均归石泉管理。
石泉至紫阳，全程270华里，系山溪石径，途经后柳、喜河、汉阳坪。步行慢班，邮差2人，邮件标准规定36公斤。至1952年，邮运人员增至3人，日行程80余华里。
1953年9月，省局邮政科确定将石泉至紫阳邮路，改为汉阴至紫阳。至此，石泉局不再承担该邮路的邮运任务。
西安至石泉邮路，于民国三十七年（1948）后，石泉至西安方向邮班，只到关口，改为石泉至关口支线邮路，由石泉局负责邮运。邮运人员由1949年的4人，至1952年，为2人。日行程70余华里，夜宿银杏，次日到关口。
1954年调整邮路，石泉至关口，逐日班，邮运员4人。途经长岭、板桥、铜钱峡、银杏坝、火地岭、狮子坝、剪沟梁等处。邮路单程44.38公里，往返88.76公里，邮班分两站，石泉至银杏、银杏至关口。每班平均运量信报8公斤、包件17公斤。石泉至汉阴干线邮路，途经马岭关、池河镇、界牌、高梁。邮路单程39.52公里，往返79.04公里。班期为逐日夜班，每班平均运递信报40公斤。
1955年4月24日，褒城邮车站正式开办褒城至安康自办汽车邮班，将邮车运输转于加强汉白干线的管理。邮车行驶，上至阳平关，下行而直达安康。石泉至汉阴的邮件，不再马拉、骡驮。
1956年后，石泉局仅承担至宁陕邮路之邮件运输。
1958年5月1日，石泉至宁陕公路通车，由架子车班改为自行车班。1965年9月，改为汽车邮班。1963年4月1日起，邮车自运，石泉邮电局不再担负石泉至宁陕邮运任务。
1960年3月6日，西安至石泉自办汽车邮路正式开班。为邮运需要，同年4月15日，汉中邮车站迁址石泉。陕南干线的自办汽车邮路以石泉为中心，分东西两路：向东由石泉至平利，去返程与西万路班车开到时间紧密衔接；向西由石泉经宁强至阳平关，去程与西万路班车时间衔接，返程与阳平关火车时间衔接。3路班车邮件均由石泉经转。
石泉邮电局成为转送枢纽。
1972年2月5日起，石泉邮车站开辟石泉至紫阳自办邮车，经西乡、镇巴、渔渡、紫阳、恒口返回，由紫阳局派押。同日起，增开石泉到西乡自办汽车邮路，由安康邮局派押。
1973年1月27日起，301次火车由石泉延伸至安康县五里铺。28日起，301、302次火车在阳平关、五里铺之间对开。由石泉至西安之间，各地各类邮件和西安及其以东以西各地邮件，均由石泉经转。阳安铁路全线通车后，西安到安康沿线各局各类邮件，由火车发运。
为加快邮件传递，从1973年8月1日起，石泉至安康邮车与西安至石泉邮车均改为昼夜兼程，使安康、汉阴、岚皋、平利、旬阳、白河等县邮件，提前半天或1天。
1978年9月，省局决定撤销石泉至紫阳自办汽车邮路。紫阳邮件交由安康至达县火车运输。省报，轻件仍由石泉局发至安康。邮车由安康局经转。
1985年底，省内邮路除火车运邮外，自办汽车邮路有：石泉经西乡至镇巴；石泉经宁陕至西安；石泉经沙沟至镇安；石泉经安康至平利。
城市投递，指石泉县城内的投递。其任务是负责投递党、政、军、事企业单位，学校、人民团体及全城居民的信函、报刊等。
解放前，城市投递称邮差，仅有1人，步行投递。新中国成立后则称为邮递员。
1955年，城市投递配有自行车1辆，用于城镇邮件、报刊投递。1962年，由2人投送。1965年，投递段落划分为城内和城外两段。自行车2辆，2人各递一段。
1971年到1972年，“三线建设”高潮时期，为适应通信需要，增加北段，主要投递汉江以北施工单位之信件及报刊。
1973年，铁五处驻二里桥以东，邮件投递量增大，撤北段设立东段。城市投递员增加到5人。1980年，城市投递有专用自行车4辆，投递员增至5人。
1973～1985年，投递段划分为城内及东、西两段，投递长度为19公里。城内段：从邮车站起，进老城、东门、中街、西关尾一带，环形递送。东段：邮车站以东至机砖厂一带，环形递送。西段：邮车站以西，党校、杨家坝一带，环形递送。
农村邮路指县城至各区、乡、村的邮件投递路线、县至分支机构的邮运路线。1953年，始办乡村邮路3条。
石泉至两河步班，经红岩、古堰、银龙、双嶂、金垭、饶峰、土门垭、两河返回，往返79.74公里。通过2个区、8个乡、19个村、3所完小、6所普小，间日班，乡邮员1人。
石泉至熨斗步班，经长安坝、后柳、中坝、合溪、蔡河、喜河、熨斗返回，往返96.7公里。通过3个区、14个乡、4所完小、15所普小，间2日班，乡邮员1人。
石泉至迎丰步班，经石磨、柳林、马池、太行、中池、石佛寺、青石、迎丰、平正、五里坡返局，往返82.16公里，通过2个区、15个乡、4所完小、11所普小，间2日班，乡邮员1人。
1958年，为适应大炼钢铁和“人民公社化”的通信需要，调整和发展邮路。邮路总长度961.7公里，有县内邮路13条，基本形成邮路网络。
石泉至后柳，沿途递送长安坝17个农业社。间日班。
石泉至迎丰，沿途递送11个农业社。2日班。
石泉至饶峰，自行车班。沿途投递古堰、银龙、饶丰及15个农业社。
石泉至曾溪、左溪，3、5日班，沿路投递36个农业社，11所普小、1个农场。
迎丰至云川，2日班，环形邮路。
迎丰至青石，2日班，环形邮路。
饶峰邮路，递送3个乡。5日班。环形邮路。
马池至前池，逐日班。
马池至松柏，逐日班。
马池至大坝，间日班。
后柳邮路，递送鲤鱼、长阳、凤阳、藕阳4个乡。间2日班，环形邮路。
熨斗邮路，递送松树，长水2乡，逐日班。
1960～1961年，全县农村邮路46条，总长度1736公里。其中农村邮路18条。邮
路长度880公里。
1963年，全县农村邮路17条，总长度966公里。其中步班邮路14条，自行车5班，邮路3条。
石泉——熨斗：全程65公里，间日步班。
石泉——两河：全程42公里，日间自行车班。
石泉——迎丰：全程90公里，间2日步班。
石泉——银龙——银桥：76公里，石泉——曾溪——左溪：全程93公里，迎丰——青石：全程65公里，间1日步班。
迎丰——云川：全程60公里，间1日步班。
两河——兴坪：全程30公里，逐日自行车班。
饶峰——菩窖：全程60公里，间1日班。
饶峰——五一：全程32.5公里，逐日自行车班。
饶峰——牛羊河：全程67.5公里，逐日步班。
马池——前池：全程34公里，逐日自行车班。
马池——大坝：全程40公里，间1日步班。
后柳——合溪：全程50公里，间1日步班。
后柳——凤阳：全程80公里，间2日步班。
熨斗——藕阳：全程46公里，间1日步班。
熨斗——松树：全程44公里，间1日步班。
1965～1970年，邮路总长度为1196公里。其中自行车邮路由1965年的8.9公里，到1970年增加到20.7公里。
1979年，有农村干线邮路2条，均为摩托班。农村乡邮路24条，其中步班14条，车步混合班10条。邮路总长度为1864公里。
1980年，石泉至熨斗、石泉至迎丰两条摩托车干线邮路，改为汽车邮路。
1985年，农村干线邮路两条，农村乡邮路26条。其中步班13条，自行车班11条、车步混合班2条。农村投递路线总长度为1632公里。
1988年，农村级邮路28条。其中步班23条、自行车班5条，农村投递线路总长1746公里。
